Kā gaisa satiksme ir kļuvusi izplatītāka, ceļošanas iespējas ir palielinājušās cilvēkiem ar nopietniem veselības traucējumiem. Tas ietver pasažieriem ar plaušu slimību, kas prasa papildu skābekli gaisa ceļojuma laikā. Komerciālā gaisa pārvadātājiem politiku attiecībā uz lidojuma skābekļa atšķiras ievērojami, potenciāli radot lielu sajukumu ceļotājiem.
Šo tēmu pārskats sniedz apskatu par iespējamo ietekmi uz gaisa satiksmi; pasākumi, lai noteiktu, kurš var pieprasīt lidojuma skābekļa; un soļi, lai palīdzētu pacientiem saplānot tā, lai ceļojumā ar skābekli var sasniegt droši, ērti un samērā viegli.
AVIOSABIEDRĪBA CEĻOJUMU IETEKMI
Ceļojot ar lidmašīnu parāda cilvēku samazināts gaisa spiedienu un zemāka nekā normālā skābekļa līmenis. Vairumam cilvēku, šīs izmaiņas nav manāms. Pacientiem ar dažiem pamata plaušu nosacījumiem, mazo atmosfēras izmaiņas tomēr var būt nozīmīga un potenciāli nopietnas sekas.
Salona spiediena — gaisa spiediens nokrītas augstums palielinās. Tādējādi, kā lidmašīna paceļas, tiek samazināts gaisa spiediena iekšpusē lidmašīna. Iekšpusē komerciālās lidmašīnas salonā maģistrāles ierobežo spiediena kritumu. Tas ļauj lidmašīnā uz kruīza augstumā līdz 40.000 kājām bez pakļaujot ceļotājiem uz bīstami zems gaisa spiediens.
Salona maģistrāles līmeņi atšķiras pēc tipa lidmašīnas. Amerikas Savienoto valstu Federālās aviācijas administrācija (FAA) prasa, ka komerciālās lidmašīnas salonā spiedienu jāsaglabā līmenī līdzvērtīgi 8.000 pēdu zem atmosfēras spiediena. FAA ļauj īsu pilieni gaisa spiediena drošības nolūkos, lai nepieļautu nelabvēlīgu laika apstākļu gadījumos. Minimālais gaisa spiediens, kurā ceļotāji var nākties saskarties īsos laika posmos būtu vienāda radās 10,000 pēdas virs jūras līmeņa.
Riska iedarbības uz zemu gaisa spiedienu-paplašināšanas gaisa vai gāzes ieslodzījuma laikā ķermeņa var izraisīt lielāku augstumu un saistītie samazinājumi gaisa spiediena ietekmi. Notverto gaisu vai gāzi var atrast daudz dažādās vietās, tai skaitā:
●Nasal sinusu
●Tubes ietvaros auss
●Abnormal kabatām ar plaušu (bullae)
● attālums starp ārējā slāņa plaušu un iekšējais slānis krūšu sienas; gaisa nokļuvusi šajā reģionā tiek saukta par pneumothorax
●Internal orgānu vēdera dobumā
Kā atmosfēras spiediens nokrītas, noķerto gaiss izplešas. Tas izskaidro "auss-popping" ar kuru lielākā daļa ceļotājiem ir iepazinušies. Gaiss ir notverto krūtīs, gāzes izplešanās var būt dzīvībai bīstami.
Zems gaisa spiediens, gaisa ceļojuma laikā arī samazinās skābekļa daudzums. Šis efekts ir pieticīgs un parasti nav manāms veselīgu ceļotājiem. Pacientiem ar ievērojamu plaušu slimība, pieejamā skābekļa daudzumu nelielu samazināšanos var izraisīt būtiskas pazīmes, it īpaši ar izmantošanas. Lai gan gaisa ceļotājiem parasti paliek sēžam un lidojuma laikā ir samērā neaktīvi, pat neliela piepūle (piemēram, staigāšana ar tualetes) Šajos apstākļos var izraisīt zemu skābekļa līmenis līdz 80 procentiem cilvēku ar plaušu slimībām.
Neskatoties uz teorētisko riskus, kas saistīti ar gaisa transportu, pētījumi liecina, ka neatliekamās medicīniskās palīdzības izsaukumu un nāves gadījumu ir neparasti cilvēki ar ilgstošu (hronisks) plaušu slimību vai plaušu hipertensija, kas lido. Lielākā daļa pētījumi liecina, ka neatliekamās medicīniskās palīdzības izsaukumu rasties par vienu katru 19,000 līdz 40.000 ceļa epizodes un nāves rodas, aptuveni vienu reizi 3,200,000 ceļa epizodes.
PRASĪS PAPILDU SKĀBEKĻA LIDOJUMA LAIKĀ?
Pacienti ar saslimšanām, kas var izraisīt zemu skābekļa līmenis, īpaši hroniska obstruktīva plaušu slimība (HOPS), var būt nepieciešams papildus skābekļa lidojuma laikā. Tas ir taisnība, pat tad, ja persona neizmanto skābekli mājās.