1, skābekļa sensora sildītāja pretestības pārbaude
Atvienojiet skābekļa sensoru siksnas savienotāju un izmēriet pretestību starp sildītāja vietu un skābekļa sensoru spailes zemējuma kolonnu ar pretestību multimetriem. Pretestība ir 4-40Ω (sk. Konkrētu transportlīdzekļa specifikāciju). Ja jūs neatbilstat standartam, jums jāaizstāj skābekļa sensors.
2, skābekļa sensora atgriezeniskā sprieguma mērīšana
Novērtējot skābekļa sensora atgriezenisko spriegumu, izvelciet skābekļa sensora elektroinstalāciju un izveidojiet plānu vadu no skābekļa sensora atgriezeniskās sprieguma izejas spailes un pēc tam ievietojiet jostas savienotāju. Kad motors darbojas, daži modeļi var tikt izmērīti ar kļūdas atklāšanas ligzdas skābekļa sensora atgriezeniskās sprieguma palīdzību, piemēram, Toyota Motor Co., Ltd. var ražot automašīnu sēriju no kļūdas noteikšanas ligzdas OX1 vai OX2 termināļa, tieši mērot skābekli sensors no atgriezeniskās saites sprieguma).
Novērtējot skābekļa sensora atgriezenisko spriegumu, ieteicams izmantot rādītāju tipa multimetru ar zemu diapazonu (parasti 2 V) un lielu pretestību (iekšējā pretestība ir lielāka par 10 MΩ). Konkrētas noteikšanas metodes ir šādas:
1): dzinēja karsta mašīna līdz normālajai darba temperatūrai (vai sākas ar 2500 r / min ātrumu, kas darbojas 2 min);
2): multimetra sprieguma mērītāja negatīvais spriegums, kas pievienots kļūdas noteikšanas kontaktligzdai E1 vai akumulatora negatīvajam stāvoklim, tabula ir pievienota bojājumu noteikšanas ligzdai OX1 vai OX2 ligzdai vai skaitļa skābekļa sensora ievada savienotājam |
3): Ļaujiet motoram 2500 r / min vai vairāk, lai saglabātu darbības ātrumu, un pārbaudiet, vai voltmetra rādītājs var pagriezties no 0-1V uz priekšu un atpakaļ, atzīmējiet 10s sprieguma mērītāja rādītājā, kas pagriežas pa reižu skaitu. Normālos apstākļos, veicot atgriezeniskās saites kontroli, skābekļa devēja atgriezeniskā sprieguma vērtība 0.45 V uz augšu un uz leju nepārtraukti mainās, 10 s robežās atgriezeniskā sprieguma izmaiņām jābūt ne mazāk kā 8 reizēm. Ja temperatūra ir mazāka par 8 reizēm, tad skābekļa sensors vai atgriezeniskās saites vadības sistēma nedarbojas pareizi, iemesls var būt skābekļa sensora virsmas oglekļa nogulsnēšanās, jutīgums, ko izraisa zemāks. Šajā sakarā dzinējam jāļauj braukt 2500 r / min ātrumā apmēram 2 min, lai notīrītu skābekļa sensora virsmas oglekļa nogulsnēšanos, un pēc tam pārbaudiet atgriezeniskās saites spriegumu. Ja barometrs pēc voltmetra rādītāju noņemšanas joprojām ir lēns, tad skābekļa sensora bojājums vai datora atgriezeniskās saites vadības ķēde ir bojāta.
3, pārbaudiet, vai skābekļa sensors ir bojāts
Atvienojiet skābekļa sensoru siksnas savienotāju, lai skābekļa sensors vairs nebūtu savienots ar datoru, atgriezeniskās saites vadības sistēma atvērtā cilpa vadības stāvoklī. Būs multimetra sprieguma fails, kas tieši saistīts ar skābekļa sensora atgriezeniskās sprieguma izejas termināla savienojumu, laba negatīva galda pildspalva. Motora darbībā, lai izmērītu atgriezeniskās saites spriegumu, pirmais no iesūkšanas caurules kartera piespiedu ventilācijas caurulē vai citā vakuuma šļūtenē, mākslīgi veidojot liesu maisījumu, vēloties voltmetru, indikatora rādījums jāsamazina. Un pēc tam savienots ar cauruļvada atdalīšanu un tad no ūdens temperatūras sensoru savienotāja, izmantojot ūdensizturības sensoru vietā 4-8KΩ rezistoru, mākslīgi veidojot biezu maisījumu, vēroot voltmetru, rādītājam vajadzētu palielināties. Jūs varat arī pēkšņi nospiest vai atbrīvot akseleratora pedāli, lai mainītu maisījuma koncentrāciju pēkšņā akseleratora pedāļa gaitā, maisījums kļūst biezāks, atgriezeniskā spriegums jāpaaugstina; pēkšņi atlaidiet akseleratora pedāli, maisījums kļūst plānāks, atgriezeniskās saites spriegumam vajadzētu samazināties. Ja skābekļa sensora atgriezeniskā spriegums nemainās, kā aprakstīts iepriekš, tas norāda, ka skābekļa sensors ir bojāts.
Turklāt titāna oksīda skābekļa sensors, izmantojot iepriekšminēto noteikšanas metodi, ja ir labs skābekļa devējs, izejas spriegumam vajadzētu būt 2,5 V, jo centrā ir augšupvērstās un lejupvērstās svārstības. Pretējā gadījumā sensoru var noņemt un pakļaut gaisam, pēc dzesēšanas, lai izmērītu pretestības vērtību. Ja pretestības vērtība ir liela, norādot, ka sensors ir labs, pretējā gadījumā sensoru vajadzētu nomainīt.
4, skābekļa sensora izskats krāsu pārbaude
Noņemiet skābekļa devēju no izplūdes caurules, pārbaudiet, vai ventilācijas atverēs ir bloķēts sensora korpuss, vai keramikas kodols ir bojāts vai bez tā. Ja ir bojāts, nomainiet skābekļa sensoru. Novērot skābekļa sensora augšējās daļas krāsu, var arī noteikt kļūdu:
① gaiši pelēks top: tā ir skābekļa sensora normālā krāsa;
② balta augšdaļa: ko izraisa silīcija piesārņojums, šis laiks ir jāaizstāj ar skābekļa sensoru;
③ brūns tops: ko izraisījis svina piesārņojums, ja tas ir nopietni, arī jānomaina skābekļa sensors;
④ melnā virsma: ko izraisa oglekļa nogulsnēšanās, izslēdzot dzinēja oglekļa nogulsnēšanos, ģenerators var automātiski noņemt skābekļa devēju uz oglekļa nogulsnēšanās.