Skābekļa sensors, kā norāda nosaukums, ir līdzeklis skābekļa koncentrācijas noteikšanai, kā arī informācija par attiecīgo personālu vai aprīkojumu. Daži cilvēki, iespējams, nav pārāk pazīstami ar šo koncepciju, mūsu ikdienas dzīvē, parasti tas ir slēpts, piemēram, visvairāk tuvu mūsu automašīnu salonam, patiesībā skābekļa sensoru pielietojums ir ļoti plašs, piemēram, dažās papīra ražošanas nozarēs , Ķīmiskās rūpnīcas, zāles un tā tālāk. Tālāk man tev jāstājas iepazīstināt ar dažiem skābekļa sensoru darbiem un to pielietojumu.
Skābekļa sensors ir standarts uz automašīnas, keramikas sensoru komponentu izmēri izplūdes gāzes vadu skābekļa potenciālā, ko aprēķina ar attiecīgās skābekļa koncentrācijas ķīmisko bilanci, lai uzraudzītu un kontrolētu sadedzināšanas gaisa un degvielas attiecību, lai nodrošinātu produktu kvalitātes un izplūdes emisijas standarti mērīšanas elementiem. Skābekļa sensors tiek plaši izmantots visu veidu ogļu sadedzināšanai, eļļas sadegšanai, gāzu sadedzināšanai un citai krāsns atmosfēras kontrolei, tas ir labākais veids, kā mērīt sadedzināšanas atmosfēru ar vienkāršu struktūru, ātru reaģēšanu, vienkāršu apkopi, ērtu lietošanu, precīzu mērījums. Sensora izmantošana sadedzināšanas mērīšanai un kontrolei var ne tikai stabilizēt un uzlabot produktu kvalitāti, bet arī saīsināt ražošanas ciklu, taupot enerģiju.
Skābekļa sensora darba princips uz automašīnas ir līdzīgs sausas akumulatora darbības principam, un sensora cirkonija elements darbojas kā elektrolīts. Darba pamatprincips ir: ar noteiktiem nosacījumiem, cirkonija izmantošana skābekļa koncentrācijas atšķirībā un ārpus tās, kā rezultātā iespējama atšķirība, un jo lielāka ir koncentrācijas atšķirība, jo lielāka iespējamā starpība. Atmosfēras skābekļa saturs ir 21%, koncentrētais sadegšanas gāzes maisījums patiesībā nav skābeklis, atšķaidīta jauktā gāze, kas rodas pēc dūmgāzu vai emisiju sadegšanas, jo skābekļa trūkums satur daudz skābekļa, bet tomēr daudz vairāk nekā atmosfēra. Augstas temperatūras un platīna katalīzes rezultātā negatīvi lādētie skābekļa joni adsorbē uz cirkonija korpusa iekšējām un ārējām virsmām. Kā skābeklis atmosfērā nekā skābekļa izplūdes gāze, korpuss tajā pašā gaisa pusē, kas ir vairāk negatīvo jonu adsorbcijas izplūdes pusē, ir jonu koncentrācija abās elektromotora spēka radīšanas pusēs.
Kad skābekļa koncentrācija izplūdes gāzu korpusa pusē ir zema, starp skābekļa sensora elektrodiem tiek ģenerēts augstspriegums (0,6 līdz 1 V), un sprieguma signāls tiek nosūtīts uz automašīnas ECU amplifikācijai. ECU uzskata augstsprieguma signālu kā bagātu maisījumu, un zemsprieguma signāls ir liesa maisījums. Saskaņā ar skābekļa sensora sprieguma signālu dators saskaņā ar iespējami tuvu teorētiski labākajai gaisa un degvielas attiecībai ir 14,7: 1, lai atšķaidītu vai biezinātu maisījumu. Tātad skābekļa sensors ir galvenais sensors elektroniskai degvielas mērīšanas kontrolei. Skābekļa sensors tikai augstā temperatūrā (līdz 300 ° C virs augstāk), lai izejas spriegumu varētu pilnībā atspoguļot tā īpašības. Tas maisījumam reaģē ātrāk par 800 ° C, un zemā temperatūrā tas ievērojami mainīsies.
Skābekļa devēji tiek plaši izmantoti naftas, ķīmijas, ogļu, metalurģijas, papīra, ugunsdzēsības, sadzīves, farmācijas, automobiļu, gāzes emisiju monitoringa un citās nozarēs.
Pēc iepriekš minētā apraksta, vai jums ir visaptverošāka skābekļa sensora izpratne? Saskaņā ar manu personīgo zināšanu pieredzi, jūs varat sniegt tik daudz informācijas un varbūt ne perfektu, bet ceru, ka tikai šie personas dati var palīdzēt ikvienam. Nav sakām: "dzīvo, lai mācītos vecus", zināšanas bezgalīgas, bet es domāju, ka mūsu pusē, un mēs esam cieši saistīti ar zināšanām par lietām, ir jābūt vispārējai izpratnei par viņiem.